截至7月9日，今年我國快遞業(yè)務(wù)量超千億件，比2024年達到千億件提前了35天。“十四五”以來，我國郵政快遞業(yè)持續(xù)較快發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)5年突破1000億件。今年千億件的更快誕生，既展現(xiàn)了郵政快遞業(yè)的強勁韌性與活力，也折射出行業(yè)日益成為促進消費升級和實體經(jīng)濟增長的有力支撐。

　　近年來，我國更加重視快遞進村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從寄遞服務(wù)中心建設(shè)，到村級寄遞物流綜合站建設(shè)，從完善農(nóng)村寄遞物流體系，到電商平臺的網(wǎng)點布局等，各地各部門加大投入，加速推進快遞進村進程，提升了快遞進村的速度質(zhì)量。截至去年底，我國已累計建成1200多個縣級公共寄遞服務(wù)中心、超30萬個村級寄遞物流綜合服務(wù)站。農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)持續(xù)加強，有力促進了城鄉(xiāng)資源要素流動，縮小了城鄉(xiāng)居民消費模式和服務(wù)體驗的差距，在降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本、提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率等方面發(fā)揮著越來越重要的作用，農(nóng)村地區(qū)寄遞服務(wù)短板變?yōu)榘l(fā)展“潛力板”。一些地區(qū)快遞網(wǎng)點少、距離遠、布局稀疏，導致廣大農(nóng)村群眾面臨郵件快件投遞不便、寄遞成本高、配送效率低等問題，各地結(jié)合實際持續(xù)加強農(nóng)村公共服務(wù)，補齊寄遞物流短板，助力當?shù)厝罕娋偷鼐徒蜆I(yè)和產(chǎn)業(yè)振興，為我國快遞業(yè)務(wù)量增長奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　各地通過訂單末端配送、倉配一體化等模式，引導快遞企業(yè)融入制造業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)，降低物流成本，推動智能倉儲、自動化分揀等技術(shù)的應(yīng)用。多地推動快遞服務(wù)進產(chǎn)業(yè)園、電商直播園等區(qū)域，提供倉配一體、逆向物流等服務(wù)，建立高效合作機制。部分地區(qū)探索無人機、智能快件箱等新技術(shù)應(yīng)用，優(yōu)化配送效率。各地推動快遞員入廠服務(wù)，分揀、打包、裝車。通過進廠攬收、多頻次發(fā)車，既滿足了電商客戶需求，也提升了消費者的購物體驗。快遞進廠帶來了實實在在的好處與實惠，發(fā)貨速度提升，寄遞成本下降，為各類商品打開了廣闊的市場，促進了更多人的就業(yè)，帶動了經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。“十四五”時期，郵政快遞業(yè)與制造業(yè)加快融合，累計打造1600多個業(yè)務(wù)收入超百萬元的重點項目，在有力服務(wù)醫(yī)療、新能源汽車等先進制造業(yè)的同時，進一步拓展了郵政快遞業(yè)的服務(wù)范圍和發(fā)展空間。

　　近年來，我國快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)創(chuàng)紀錄，背后既有基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，也有快遞模式的創(chuàng)新，更有技術(shù)的加持。2022年較2021年提前7天，2023年較2022年提前39天，2024年較2023年提前71天，不斷提速的背后是科技力量的注入。從倉儲管理到末端配送，人工智能大模型助力快遞企業(yè)全鏈路推進智能化升級變革，降本增效；無人技術(shù)大顯身手，在倉儲、運輸、派送環(huán)節(jié)，大幅提高寄遞服務(wù)效率和響應(yīng)速度；采用節(jié)能減碳技術(shù)改造處理場所和設(shè)施設(shè)備，提升快遞包裝循環(huán)化、減量化水平，5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)廣泛應(yīng)用，推動郵政快遞業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，持續(xù)放大規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，帶動快遞業(yè)務(wù)量較快增長。毫無疑問，隨著我國科技創(chuàng)新的縱深推進，必將推動快遞業(yè)務(wù)量的持續(xù)增長。對此，各地各部門要加快科技成果的運用，尤其是智能技術(shù)的運用，讓更多包裹能夠又快又好地抵達每個角落。（李萍）